Steuerung für ALT-Montierung

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AstroTigger

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Hallöchen

Wir haben eine alte, aber gut laufende stationäre ALT-Montierung, deren Steuerungskasten so langsam den Geist aufgibt. Daher möchte ich mich schonmal nach Alternativen umschauen.

Außer Hoch-Runter-Links-Rechts verlange ich gar nicht viel von der Steuerung, insbesondere können wir nichts mit GoTo anfangen (diese alte Version der Montierung kann in Deklination nicht frei, sondern nur wenige Grad hin- und herschwenken - GoTo ist also nicht nur nicht erforderlich, sondern technisch gar nicht möglich).

Was die Steuerung allerdings können sollte, ist auf Sonnengeschwindigkeit nachzuführen (sonst macht ein Protuberanzenansatz keinen Spaß).

Ein "darf" wäre außerdem noch ein (speicherbares!) PEC.

Irgendeine sündhaft teure FS-2, Dynostar,... sind also meines Erachtens ein Overkill.

Wie stehen hingegen die Erfahrungen mit einer Powerflex SLP? Gibt's weiter Steuerungen die sich da anbieten?

Gruß
Andy
 
Hi,

ich kann euch gut verstehen - wir haben an unserer Sternwarten-Alt5 auch die sparsam ausgestattete Rusche-Steuerung im dezenten 70er-Elektrodesign. Dafür mit Schnittstellenkarte für den Anschluss eines C64... <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Allerdings bin ich der Meinung, an eine Montierung dieser Qualität auch eine adäquate Steuerung sollte - wir stehen deswegen kurz vor dem Kauf einer FS-2. IMHO kann die FS-2 auch mit diesem Tangentialarm in Deklination umgehen. Wenn ich mal viiiel Zeit habe (so 2012 etwa <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) werde ich mich evtl. mit der Adaption einer Littlefoot beschäftigen - ob das überhaupt möglich wäre.
Ihr solltet übrigens auch nachsehen, welche Motoren verbaut sind (Berger oder Escap) - das kann bei der Wahl der Steuerung u. U. ja auch von Bedeutung sein.


CS,

Paolo
 
Hallöchen

wir haben an unserer Sternwarten-Alt5 auch die sparsam ausgestattete Rusche-Steuerung im dezenten 70er-Elektrodesign. Dafür mit Schnittstellenkarte für den Anschluss eines C64... <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Ja, ein Riesenkasten an dem Reparaturen fast unmöglich sind - die Bezeichnungen sämtlicher IC's etc. sind abgekratzt, damit es ja niemand nachbaut <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/mauer.gif" alt="" />

Allerdings bin ich der Meinung, an eine Montierung dieser Qualität auch eine adäquate Steuerung sollte - wir stehen deswegen kurz vor dem Kauf einer FS-2. IMHO kann die FS-2 auch mit diesem Tangentialarm in Deklination umgehen.

Ich kenne die FS-2 von einem unserer anderen Teleskope recht gut (inklusiver sämtlichen Features und Macken). Ich finde halt 800,- EUR sind sehr viel dafür, dass wir sie wirklich nur zur Richtungssteuerung verwenden.
Ansteuern kann die FS-2 den Tagentialarm bestimmt - da mache ich mir keine Sorgen. Sie wird aber nicht intelligent genug sein, rechtzeitig anzuhalten bevor sich am Anschlag das Getriebe festfrisst (wie sollte sie auch, sie hat ja null Information über den Verstellweg, der ihr noch zur Verfügung steht). Da ist es eigentlich schon fast gefährlich, wenn die Steuerung prinzipiell GoTo ermöglicht (sonst bedient noch jemand im Halbschlaf unsere Alt-Montierung genauso wie die unseres anderen Teleskops mit FS-2-Steuerung und will GoTo machen).

Das einzigste was ich gerade sehe ist, dass die SLP nur Halbschritte macht (merkt man da überhaupt einen Unterschied zu Mikroschritt?)

Ihr solltet übrigens auch nachsehen, welche Motoren verbaut sind (Berger oder Escap) - das kann bei der Wahl der Steuerung u. U. ja auch von Bedeutung sein.

Guter Plan. Noch habe ich die Hoffnung nicht aufgegeben, dass vielleicht irgendwo noch Unterlagen bestehen <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Zur Not muss ich sie halt aufschreiben <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Gruß
Andy
 
Hallo,

> Ansteuern kann die FS-2 den Tagentialarm bestimmt - da mache ich mir keine Sorgen. Sie wird aber nicht intelligent genug sein, rechtzeitig anzuhalten bevor sich am Anschlag das Getriebe festfrisst (wie sollte sie auch, sie hat ja null Information über den Verstellweg, der ihr noch zur Verfügung steht).

Das ist soweit richtig. Allerdings sollte das Getriebe eigentlich so dimensioniert sein, dass es nicht beschädigt wird wenn der Tangentialarm gegen den Anschlag läuft.
Falls das Getriebe zu schwach sein sollte (oder anders gesagt der Motor zu stark), dann besteht immer noch die Möglichkeit den Motorstrom soweit zu reduzieren, dass das Drehmoment auf einen ungefährlichen Wert begrenzt wird.

Gruss
Michael
 
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Hallo Andy,

messe bei den Motorwicklungen einfach den Innenwiederstand und wir sagen Sir dann, was da verbaut wurde.

Was funktioniert an dem 19"-Ruschekasten nicht mehr?

Gruß und cs,

René
 
Hallo René

Danke für das Angebot. Werde ich nächste Woche machen. (Vielleicht habe ich bis dahin auch noch weiter Unterlagen gefunden).

Das Problem besteht darin, dass die Nachführgeschwindigkeit nicht mehr zuverlässig gehalten wird. Letzte Woche lief anfangs überhaupt nichts in Rektaszension (weder normale Nachführung, noch Schnellverstellung). Nach dem alten Informatikertrick (Ausschalten - Einschalten) ging dann wieder die Rektaszension, aber die Nachführgeschwindigkeit war deutlich zu hoch. Ich musste den Zahlenwert für die Nachführung deutlich verstellen, bis es wieder halbwegs passte. Je länger die Beobachtung, desto langsamer wurde sie wieder bis sie am Ende dann wieder mit dem ursprünglichen Zahlenwert sauber lief. Später am Abend passte sie dann wieder nicht.
Zwei Tage danach hatte ich sie 2 Stunden lang in Betrieb, ohne dass es zu Fehlern gekommen wäre.

Da die Handsteuerbox schon lange mit Kontaktproblemen zu kämpfen hatte, haben wir seit Jahren eine selbst nachgebaute im Einsatz. Als die Probleme das erst mal auftauchten habe ich testweise unsere neue gegen die alte Handsteuerung getauscht - hat aber nichts gebracht. Ich habe es noch nicht vollständig durchgetestet, aber ich denke man kann die Handsteuerbox selbst als Fehlerquelle ausschließen.

Gruß
Andy
 
Hallo Alt-Montierungs-Benutzer <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/Spitze.gif" alt="" />
Auch ich benutze eine ALT 5 AD und habe mit der Steuerung seit einiger Zeit so meine Probleme. Vielleicht hat der gute Herr Rusche irgendwo einen Schalter eingebaut, der nach 20 Jahren auslöst und uns Arger bereitet. <img src="/phpapps/ubbthreads/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Den Informatikertrick mit Ein- und Ausschalten kenne ich auch schon zu genüge, oft hilft auch ein sanfter Schlag aufs Gehäuse um die Steuerung zum Anlaufen zu bringen !
Aber wenn sie dann läuft ist sie nicht mehr zu bremsen und die Halbschrittsteuerung läuft wie am ersten Tag. Auch konnte ich noch keine Abweichung der Nachführgeschwindigkeit feststellen.
Nachdem die Steuerung im vorigen Jahr überhaupt nicht mehr zu bewegen war ihre Arbeit zu verrichten, habe ich sie einem befreundeten Elektronikspezialisten anvertraut, der sie wieder zum Leben erweckt hat. Nach seiner Aussage ist es ein reines Kontaktproblem. Wo es liegt konnte nicht festgestellt werden, ausgeschlossen wurde jedoch der Handschalter, der einwandfrei schaltet. Ein Schaltplan wäre natürlich wichtig um weitere Aussagen machen zu können.
Ich denke eine neue Steuerung wäre für meine Alt Montierung eine sinnvolle Investition und bin daher an einem Erfahrungsaustausch sehr interessiert.
Mittlerweile habe ich die Daten meiner 5 AD ermittelt:

Motoren Berger/Lahr RDM 50/10 Iw = 690 mA Rw= 4,2 Ohm
Zahnradantrieb in Rek. 219 mm ergibt 292 Zähne
Tangentialantrieb in Dec.

Vergleicht das doch bitte mal mit Euren Werten.
Gibt es noch Unterlagen zur Steuerung oder Montierung ?

Gruß Willi
de_sirius@web.de
 
Zuletzt von einem Moderator bearbeitet:
Hallo Leute,

wenn es sich bei der betroffenen Rusche-Steuerung um die 19"-Steckmodultechnik handelt, einfach alle Federleisten und Kontakte mit Kontaktspray einsprühen, hat bei vielen Leuten geholfen, alles nur Kontaktprobleme (99%).

Willi:

Nach Rücksprache mit Eckhard Alt dürfte Dein Zahnrad nur 288 Zähne haben, also nochmal nachzählen....

Die späteren Versionen hatten Modul 0,75 mit 250 Z.

Ich kann da leider nicht mitreden, meine AD-5 hat HarmonicDrive Getriebe verbaut (Einzelstück / Testversion).
Zahnrad in DE hat 200 Z, in RA 250 Z, alles mit ESCAP P530 Motoren. Maximal GoTo mit FS2/30V etwa 1° /sec.

Gruß und cs,

René
 
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